北京市重大项目“基于车车通信的轨道交通列车控制系统”通过中期专家评审

基于车车通信的列控系统是在传统CBTC系统的基础上，逐步依赖自身的感知手段而实现的自动运行系统。该系统将大大减少地面的设备设施，从而大幅度提高效率、降低成本，是 下一代列控系统的发展方向。

2017年10月11日，在北京市科委的组织下，来自轨道交通主管部门、行业协会、运营单位、高校、设计单位及企业的十余位专家参加了“基于车车通信的轨道交通列车控制系统研究”课题的中期评审会，并 获得一致通过，评审由市科委社发处杨烨副处长主持。

本项目由交控科技联合北京市基础设施投资有限公司、北京交通大学共同开展研究，通过搭建一个开放的、标准的自主控制平台，使信号、车辆、运营有机融合在一起，并可同时进行标准化、系统化，有利于长远可持续发展。通过2年多的探索，课题组先后完成11类共40个运营场景整理，结合机器学习、自律分散控制等先进共性技术，攻克了基于多传感器融合的轨道环境感知等关键技术，研制了系统样机并搭建了基于最小系统的测试平台，执行用例近300项，测试里程2万余公里，并在现场对V2V通信、主动识别等技术进行了测试。

基于车车通信的列控系统技术介绍现场

经测算，车车通信的列控系统能降低35%的全生命周期成本，支持正线追踪间隔80秒、终端折返间隔96秒。专家组一致认为，与现有CBTC系统相比，车车通信系统具有设备精简，成本降低，工程易实施、智能化程度更高等特点，将是未来改造轨道交通信号系统的最佳方案。

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